Desarrollo de implementación de un aplicativo para respuesta en tiempo real de fallas en el sistema de semaforización en la ciudad de Bogotá

Se evidenciaron tiempos de respuesta en las atenciones a las fallas en el sistema semafórico de la ciudad de Bogotá muy altos, por lo cual se hizo necesario desarrollar e implementar una solución novedosa para mitigar los altos tiempos de respuesta y la desinformación existente entre los diferentes contratistas asociados a la semaforización. Se pretende entonces desarrollar una aplicación la cual permita el reporte de las diferentes fallas del sistema semafórico de la ciudad de Bogotá en tiempo real, esto permite dar una integración al personal administrativo y técnico de la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y los diferentes contratistas para optimizar los tiempos de respuesta y evitar la movilización innecesaria de grupos de mantenimiento de la red semafórica de la ciudad

Estimación de las emisiones contaminantes por fuentes móviles a nivel local en el Distrito de Barranquilla

Los vehículos automotores emiten grandes cantidades de contaminantes atmosféricos en las áreas urbanas. Diversos estudios científicos vinculan la contaminación del aire con las enfermedades en el ser humano, detrimento de la flora y fauna, incluso hasta la afectación de los materiales. En Barranquilla se han realizado inventarios aplicando las metodologías Bottom–up y Top-down; anteriormente se han generado estos inventarios haciendo estimaciones como el de TPD & Epypsa en 2012 y el de DAMAB en 2016, estos han utilizado el modelo CORINAIR, haciendo uso de factores de emisión adaptados para Colombia, velocidad promedio en las vías y número de vehículos por categoría. Por lo tanto, el presente estudio tiene como objetivo estimar la concentración de emisiones contaminantes procedentes de las fuentes móviles que impactan la calidad de aire de Barranquilla. La metodología usada corresponde a la Top-Down usando factores de emisión de la Agencia Ambiental Europea. Actualmente, existen pocos estudios de emisiones de las fuentes móviles de la ciudad, este proyecto de investigación presenta diagnóstico actualizado de la estimación de emisiones de contaminantes atmosféricos (CO, NOx, COVs y PM) provenientes de fuentes móviles en el Distrito. Los resultados arrojan que la mayor contribución la tienen los vehículos de carga pesada referida a buses urbanos, los cuales aportan 464 t/año (75%) de PM y NOx con 5718 t/año (54%), el mayor aporte de COVs lo hacen las motocicletas con 1789 t/año (48%) y la categoría vehicular que más aporta CO son los autos públicos y particulares con 5971 t/año (35%), además de las motos con 5358 t/año(32%). El contaminante con el mayor aporte lo hace el CO con 16878,7 t/año, seguido del NOx con 10638,7 t/año, y los demás, COVs con 3719,6 t/año y PM con 637,2 t/año. El aporte estimado en la investigación corresponde a una cantidad global de 32.200,67 t/año.MaestríaMagister en Ingeniería Ambienta

Method of Information Analysis to Estimate how the Demands of Individual Public Transportation Taxi are Born in the Bogota Region

Esta investigación trabajó sobre un problema presente en las ciudades, la movilidad en específico la relacionada con los vehículos de transporte público individual (TPI) taxi, su prestación de servicio como una solución a las demandas de viajes requeridas en las aglomeraciones de poblaciones, identificando los problemas que de este modo de transporte se identifican como el aporte a la congestión vial, cuando este modo tiene comportamientos de uso como es el transitar aleatoriamente en vía buscando la necesidad de atender servicios de viajes por los usuarios de una ciudad conllevando a que esta práctica en porcentajes considerables de vehículos de este servicio transiten sin pasajeros, contribuyendo a la carga de movilidad sin estar solucionando viajes requeridos. Se realizó una exhaustiva búsqueda de investigaciones orientadas a mejorar y organizar este modo de transporte, en el que se encontraron estudios que brindan propuestas de modelos desde modelos agregados que identifican los componentes del servicio y la congestión vial, modelos estructurales con propuestas de modificación de las empresas prestadoras de este servicio y modelos para el equilibrio que tratan las relaciones congestión-demanda, usos, modelos estocásticos, modificación de precios y comportamientos usuario-conductores. De esta manera tomando información de encuestas grandes y técnicamente elaboradas en la ciudad de Bogotá, la encuesta de Movilidad y la encuesta Multipropósito, se hace un análisis a variables que explican el comportamiento de este servicio, luego se establece una heurística que bajo la información identificada se modela una propuesta que busca minimizar el tráfico de vehículos de TPI-taxi sin pasajeros, obteniendo unos resultados importantes a seguir siendo investigados y validados. El seguimiento al funcionamiento de este modo de transporte se está modificando debido a la evolución de las tecnologías de la información, por lo cual se estableció un capítulo de gestión del conocimiento donde se propone un modelo que da seguimiento a los cambios en el uso de este modo de transporte uso y servicios entre los diferentes actores e instituciones que demandan y prestan este servicioThis investigation worked on a problem present in the cities, the specific mobility related to the individual public transport vehicles (TPI) taxi, their service provision as a solution to the demands of travel required in the agglomerations of populations, identifying the problems that this way of transport are identified as the contribution to road congestion, when this mode has behaviors of use such as randomly traveling on track looking for the need to serve travel services by users of a city leading to this practice in considerable percentages of vehicles of this service transit without passengers, contributing to the mobility load without solving required trips. An exhaustive research search was carried out aimed at improving and organizing this mode of transport, in which studies were found that provide model proposals from aggregate models that identify the components of the service and road congestion, structural models with proposals for modification of the companies that provide this service and models for balance dealing with congestion-demand relationships, uses, stochastic models, price modification and user-driver behaviors. In this way, taking information from large and technically elaborated surveys in the city of Bogotá, the Mobility survey and the Multipurpose survey, an analysis is made of variables that explain the behavior of this service, then a heuristic is established that under the information identified a proposal that seeks to minimize the traffic of TPI-taxi vehicles without passengers is modeled, obtaining important results to continue to be investigated and validated. The monitoring of the operation of this mode of transport is changing due to the evolution of information technologies, for which a chapter on knowledge management was established, where a model that tracks changes in the use of this information is proposed. mode of transport, use and services among the different actors and institutions that demand and provide this servic

Estudio de factibilidad para la creación de una empresa de soluciones integrales para moteras en la ciudad de Pereira

Inicialmente se identifica una necesidad no cubierta por el mercado en la ciudad de Pereira; anteriormente las mujeres se dedicaban al hogar y a las labores domesticas ahora se han independizado y se encuentran realizando actividades diferentes tanto de carácter laboral así como de realización y crecimiento personal. De acuerdo a lo anterior, la motocicleta se ha convertido en una herramienta de trabajo, puesto que al hacer uso de ella las mujeres en este caso, acceden a beneficios de movilidad, reducción de tiempo y costos dentro de sus actividades. Pero sumado a lo anterior las mujeres deben hacer visitas regularmente a lugares que provean soluciones como mecánica, venta de repuestos y otras inherentes al uso diario de las motocicletas como complemento. Hasta el momento en la ciudad de Pereira no existe un lugar exclusivo para las mujeres motociclistas en el cual ellas puedan encontrar las soluciones a todas sus necesidades en un lugar cómodo y confiable. Por lo tanto el presente trabajo tiene por objetivo establecer el grado de factibilidad que tiene la puesta en marcha de una empresa dedicada a ofrecer soluciones integrales a las mujeres motociclistas en la ciudad de Pereira. Para la ejecución de este trabajo se realizan estudios de mercado, estudios técnicos y financieros con el fin de conocer la viabilidad de la puesta en marcha de Moteras en la ciudad de Pereira.Initially an unmet need in the market in the city of Pereira is identified; women had been previously home and housework now have become independent and are doing different activities both labor-related as well as personal fulfillment and growth. According to the above, the motorcycle has become a working tool, since when women use it in this case, access to benefits of mobility, reducing time and costs in its activities. But in addition to the above women should do regular visits to places that provide solutions such as mechanics, parts sales and other inherent in daily use motorcycles as a supplement. Until the city of Pereira there is a unique place for women motorcyclists in which they can find solutions to all your needs in a convenient and reliable place. Therefore this paper is to establish the degree of feasibility is the launch of a company dedicated to providing comprehensive solutions to women motorcyclists in the city of Pereira. To execute this job market research, technical and financial studies to assess the viability of the implementation of bikers in the city of Pereira is performed

Diseño de infraestructura vial entre los caseríos Vista Alegre – Empalme CA-570, caserío Llaucan-Hualgayoc-Cajamarca

En el presente Proyectó de Investigación Titulado “Diseño de infraestructura vial entre los Caseríos Vista Alegre – Empalme Ca-570, Caserío Llaucan-Hualgayoc Cajamarca”, tiene como finalidad el mejoramiento de la carretera que une los Caseríos Vista Alegre y Llaucan, logrando un buen desarrollo de la transitabilidad vehicular y peatonal, cumpliendo exitosamente con los objetivos planteados para su ejecución. Este Proyecto de Investigación se realizó utilizando el método cuantitativo y cuenta con todos sus estudios básicos: Estudio Topográfico, Estudio de Suelos, Estudio de Impacto Vial, Estudio de Impacto Ambiental – Valorizado, Estudios Hidrológicos y Drenaje, Estudio de Señalización, Estudio de Vulnerabilidad y Riesgos y todos los informes respectivos, tomando como muestra y población el tramo antes mencionado de 5+907km. Con el propósito de mejorar las necesidades socioeconómicas de los Caseríos se plantea mediante la Norma de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018), el diseño de Infraestructura Vial para la transitabilidad, cumpliendo con todos los estándares de la norma antes mencionada y con la finalidad de que este proyecto sea socialmente rentable y sostenible para su declaración y viabilidad

Propuesta de mejoramiento del camino vecinal del Centro Poblado de Huallcor, Huaraz - Ancash, 2022

La siguiente tesis a presentar lleva por título: Propuesta De Mejoramiento Del Camino Vecinal Del Centro Poblado De Huallcor, Huaraz - Ancash, 2022. Las características principales son en cuanto al enfoque, de naturaleza cuantitativa, en cuanto al tipo, de naturaleza descriptiva y finalmente en el tipo de diseño es no experimental. En cuanto a la población, esta comprende los 3+51 km de longitud total que tiene el camino vecinal. Medida que es de igual valor para la muestra y el tipo de muestreo es no probabilístico por conveniencia. Como finalidad principal se planteó realizar una propuesta de mejora del camino vecinal del centro poblado de Huallcor, para ello en primera instancia se realizó la caracterización del tramo de estudio, el cual, mediante la elaboración del inventario vial, resultó con presencia de una serie de deficiencias la cual afectaban directamente la función del camino vecinal con normalidad. Asimismo, se realizó el estudio de flujo vehicular para determinar el índice medio diario, el cual es un dato de vital importancia para la propuesta (9veh/día actualmente, y 15 veh/día para diseño). De igual manera, se realizaron los estudios básicos los cuales fueron realizar el levantamiento topográfico, misma que brindó datos importantes sobre el tipo de carretera en cuanto a la pendiente y orografía, dando como resultado un terreno tipo 3 accidentado (7.87%). Seguidamente se realizaron los estudios de suelos para ver la configuración actual del camino vecinal. En resumen, se notó la presencia de dos tipos de suelo, el rocoso, y el suelo de tipo arena arcillosa con mezcla de gravas (SUCS) o de tipo A-1-b (AASHTO). Además, el CBR realizado arrojó resultados de 33%, 37% y 32% al 95% de MDS, y 48.1%, 47.4 y 41.5% al 100% de MDS. Las cuales, según el Manual de diseño de carreteras no pavimentadas, resultan ser un CBR excelente el cual requiere mantenimientos mínimos para su mejoramiento. Finalmente, con todos los datos obtenidos, se elaboró la propuesta de diseño de la carretera con todos los estándares exigidos por la norma peruana (MDCNBVT y DG-2018)

Propuesta de un sistema de gestión vial para la preservación de pavimentos urbanos en Lima Metropolitana

La presente investigación constó en determinar si los sistemas de gestión vial internacionales permiten proponer la implementación de un sistema que preserva los pavimentos urbanos en Lima Metropolitana, este estudio surge debido a que la Norma Técnica CE. 0.10 de pavimentos urbanos en el capítulo 6 solo menciona, respecto al mantenimiento, siete actividades para realizarlo, mas no indica una metodología de cómo hacerlo quedando este a criterio de las municipalidades o la agencia vial correspondiente. La investigación usó el método deductivo, es de tipo descriptivo con un nivel descriptivo – correlacional. Nos da como resultados cuatro prácticas indispensables para proponer la gestión de pavimentos urbanos como un sistema, siendo estas: inventario, herramientas, programas y estrategias o políticas de gestión donde las vías son intervenidas respecto a criterios de priorización y recursos económicos bajo el enfoque de la preservación donde como aporte principal tenemos la estrategia o política de gestión que consta en mantener las vías en un umbral de intervención (PCI=85-55) y así lograr su preservación. Se concluyó principalmente que determinando como operan los sistemas de gestión vial en otras partes del mundo donde éstos ya se vienen aplicando, se puede proponer uno para las condiciones locales

Análisis de oportunidad para la introducción de la Electromovilidad en el transporte público, en el marco del Triple Valor, en Lima Metropolitana para el periodo 2020 – 2030

En las últimas décadas, el crecimiento de la población a nivel mundial y, particularmente en Lima, ha demandado nuevas alternativas en el transporte urbano para que ofrezca mejoras en la calidad de vida de los ciudadanos. La movilización de las personas en la ciudad se ha convertido en uno de los elementos claves y fundamentales para el desarrollo de esta ya que va relacionado con la calidad y eficiencia del transporte público. De esta manera, como ha incrementado la necesidad de transporte, también hay crecimiento de la conciencia medioambiental y el desarrollo tecnológico, que abre otras posibilidades de buscar nuevas formas de movilidad sostenible. A partir de esta realidad, se han ido investigando y desarrollando nuevas fuentes de energía que tengan menor impacto en la contaminación del medio ambiente. Desde esta perspectiva, la investigación desarrolla el análisis acerca de la comparación entre los buses que utilizan combustible a diésel, gas y energía eléctrica para conocer el escenario actual en el que se desarrollan en la ciudad de Lima. Así mismo, se analiza el panorama actual para futuras oportunidades de inversión y la introducción de la electromovilidad en el transporte público, donde se reconozca, a través de una perspectiva sistémica, los principales agentes involucrados en el sistema del transporte público y sus interacciones con otros grupos de interés. Para tener una visión sistémica y se proceda a la búsqueda de nuevas soluciones en el transporte público, se analiza los buses señalados previamente a partir de tres ejes principales: económico, social y ambiental. La finalidad es analizar variables que están involucradas para que exista un ecosistema en cual se desarrolle la implementación de nuevas tecnologías a partir del análisis del Triple Valor. Al final de la investigación, tras realizar la comparación de los buses estudiados, se determinó que el uso de buses eléctricos es una alternativa con menor impacto en el medio ambiente y con indicadores favorables para la sociedad. Sin embargo, mantiene una posición menos competitiva en cuestiones financieras respecto a los otros tipos de buses, razón por la cual se vuelve una opción poco atractiva. La decisión de inversión en nuevas tecnologías debe estar acompañada de mejoras en la normatividad y una forma de afrontar ello es a través de planes estratégicos

Diagnóstico financiero de la compañía Avianca Holdings S.A. por crisis de la pandemia de Covid-19

Realizar un diagnóstico financiero con el fin de determinar el impacto del Covid -19 en las finanzas de la compañía Avianca HoldingsLa recisión económica que presenció el mundo a finales de 2019 y que se vivió con fuerza en nuestro país en el año 2020 fruto de la pandemia de Covid -19, concibió el pensamiento de la presente investigación como parte de una revisión literaria y documental de las finanzas de la compañía Avianca Holdings S.A, incluyendo el análisis de las desmejoras financieras que han sido expuestas por diversas fuentes de información, así como el proceso de bancarrota acogido en el mismo año por medio del capítulo 11 en la ciudad de New York, Estados Unidos, a causa del incumplimiento y la imposibilidad de afrontar con sus obligaciones corrientes; acción tomada con parte del plan de refugio financiero inmediato que tomo la compañía como medida rápida para poder continuar con su operación en el presente, mientras planea y diversifica la manera de ir surgiendo de la crisis evidenciada. Influenciados por este suceso y teniendo en cuenta el panorama financiero general que la compañía ha venido desarrollando en los últimos año

Análisis espacial de la infraestructura peatonal y cultura vial de la ciudad de Toluca

Archivo de tesisLa infraestructura peatonal se considera como un elemento fundamental en el funcionamiento de las ciudades, dado que permite buena parte de la movilidad de las personas. Sin embargo, son requeridos algunos atributos de la misma para que dicha movilidad se lleve con seguridad ante los riesgos que existen en nuestras calles, dichos atributos son la suficiencia, funcionalidad, el estado físico de la misma. Adicionalmente la cultura vial de los peatones es el elemento que complementa a la infraestructura. Esta investigación analiza el caso de la ciudad de Toluca, donde es posible visualizar no solo las malas condiciones de la insfraestrucra vial, sino también la carencia casi absoluta de cultura vial de los trauseúntes de nuestras calles y que por ende, elevan el nivel de riesgo